11月29日，长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区对外开放运营启动仪式在河北太原长城汽车徐水试验场举办。示范区竣工后，将积极开展还包括智能驾驶（L4级别自动驾驶）、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板，推展5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区对外开放运营启动仪式现场在启动仪式上，长城汽车党委书记张文辉书记回应，示范区竣工后，将积极开展还包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板，推展5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。启动仪式完结后，应邀媒体在示范区分组体验了L4级别自动驾驶、LTE-V2X车联网技术。
长城汽车党委书记张文辉致词打造出领先的智能汽车+智慧交通示范区长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区（以下全称示范区）是由工业和信息化部指导，长城汽车具体实施建设的国家级智能汽车与智慧交通应用于样板项目。示范区一期工程为堵塞测试区，坐落于长城汽车徐水试验场内，占地面积13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。
测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及类似路面构成，充份模拟城市及城郊交通工况。在设计建设时，长城汽车充份考虑到智能汽车与智慧交通测试的新特点、新的市场需求，参照国内外类似于的测试场地，确保测试道路的多样性，同时搭起起一套原始的智能网联成通讯测试环境，设计理念领先、测试道路类型设计合理。
堵塞测试区道路就智能网联成汽车测试特点展开针对性的设计，道路场景国内领先。测试区内搭起了5G基站、LTE-V2X路外侧单元、DSRC路外侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航系统基站、高精度地图、WIFI等测试环境，需要符合还包括ADAS高级辅助驾驶员、自动驾驶、车联网等智能网联成汽车涉及测试市场需求。堵塞测试区南区堵塞测试区北区示范区刷新全国多项领先记录。
新建的5公里测试道路与试验场原先45公里道路一起沦为国内测试里程最久的堵塞测试道路，并竣工全国第一条覆盖面积LTE-V2X的高速的环道。同时，测试区也是国内第一个覆盖面积5G网络的城市道路场景堵塞测试区。
L4级自动驾驶试验未来，示范区二期、三期工程将融合长城汽车徐水大王店产业新城的交通、通信基础设施情况，积极开展还包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板，建构安全性、节约能源、高效、便利的汽车服务新生活。数年筹谋，布局未来汽车产业生态作为自律品牌领军企业，长城汽车在智能驾驶领域有数近十年的文化底蕴，仍然致力于打造出更加安全性、更加智慧的上下班方式，并牵头信息产业巨头，联合打造出未来汽车产业生态。
自2009年，长城汽车之后开始了自动驾驶技术的研究，并开花结果累累硕果。在2015年第5届长城汽车科技节上，长城汽车L3级自动驾驶首次对外动态展出；到2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已倒数3年取得冠军；2017年初，长城汽车月公布了中国、美国、印度三地协同研发的 i-Pilot智慧领航自动驾驶系统。目前，长城汽车智能驾驶系统研发团队享有100余人，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人，高端技术人才占到比超过1/3，为智能技术研制成功获取了扎实的后盾。
多年来，长城汽车仍然与信息产业巨头在智能汽车和智慧交通等领域联合发展、联手合作。今年3月30日，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶员技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车号召延时超过毫秒级。WEY VV7在配备了基于5G技术的智能控制系统后，在主驾驶员位无人操纵的情况下，精准已完成了跟上、加快、刹车、改向等动作。
而长城汽车与百度在智能驾驶和智能网联等领域的合作则更为了解，双方除了在高精度地图定位技术领域合作外，今年还合力前进车辆智能网联成、自动驾驶涉及技术研发及应用于，并升级了车联网方面合作，协力打造出车辆智能网联成、自动驾驶技术牵头巨头。VV7 5G自动远程驾驶员技术通过测试在此次示范区的建设中，长城汽车牵头了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等众多信息产业头部企业，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航系统和高精度地图等技术领域进行多项合作。VV6的AEB主动式紧急制动系统测试随着试验次数的激增以及技术上的完备，长城汽车研发的自动驾驶技术也将离公众生活也越来越近。
WEY品牌首款车型VV7早已配备了ADAS高级辅助驾驶员系统，并子集了AEB自动制动器、ACC自适应巡弋、LKA车道维持等诸多智能科技。今年上市的WEY VV6则全面配备Collie2.0智慧安全性系统，其不仅配有了可以对自行车展开辨识的AEB主动式紧急制动系统、0速启动时ACC加速范围自适应巡弋，还享有同级最低标准的ICA智能巡弋辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术，将智能安全性标准提高到前所未有的高度。到2020年，长城汽车将不会量产符合美国SAE L3级别自动驾驶的商品车；到2023年，超过L4技术的商品车计划量产；到2025年，超过L5技术的自动驾驶商品车将展出在人们面前。
LTE-V2X车联网试验如今，智能化已沦为未来汽车的发展趋势，协同创意才需要回头得很远。利用示范区的建设，长城汽车期望建构起一个对外开放的技术创新平台，联合推展5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加快共性技术的产业化步伐。汽车智能化技术跨行业、横跨领域，不会应用于涉及行业最先进设备的技术。
长城汽车将以更为对外开放的姿态，诚邀各方合作，协同发展、共赢未来。
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