观致汽车转卖宝能集团后，又经历了一年半的下滑期，期间并没全新车型发售，在外界显然宝能的来临并没给观致带给新的发展步伐。在上海车展期间，部分经销商再行一次的组织维权事件，让原本内敛的观致再行遭到压制。日前，有媒体陆续报导观致汽车工厂投产裁员的消息，并实地走访了坐落于江苏苏州的观致汽车工厂。第一财经走访观致工厂，找到工厂车间的大门关上，车间外围的空地上停放在着大量观致3和观致5商品车，大约有4000~5000台，但今年一季度，观致汽车的销量仅有为800多台。
有观致工厂生产线工人回应，今年1月份起就仍然没生产，很多实习生、劳务派遣工都回头了，厂区内只有班组长、工程师以及行政等职能部门的人员值班，工人几近全部休假。另一名工人回应，和去年比起，工人们的基本收益没变化，也没欠薪情况，只是较少了加班费；辞职的人数约占到到总人数的20%，主要为实习生和劳务派遣工，月合同工辞职的很少。
同时，还有供应商透漏今年并没接到观致汽车的订单。观致汽车的油箱供应商TI Automotive工厂也投产休假。
针对投产裁员的消息，观致汽车在4月30日对此回应：苏州工厂的复盘工作正在有序展开，不不存在投产裁员。2017年观致汽车销量超过1.5万辆，2018年通过宝能的关联公司构建自产自销将销量减至6.3万辆，彼时爆出观致工厂员工还经常加班费生产。
转入2019年，观致汽车实际较低销量的现场显露出毫无疑问，据乘联会数据表明，今年一季度观致汽车仅有批售汽车800多台。观致汽车还回应，目前管理层引入精益管理历年，多公司生产等各环节展开盘整、优化并提高。事实上，今年2月，观致汽车聘用了大量日本高管团队对公司展开管理上的调整，企图引入日本先进设备的研发资源和技术。其中前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男月兼任观致CEO，前英菲尼迪研发总负责人平井敏郎兼任观致联席技术官，前日产专家刘强兼任副总裁职务。
正式成立十余年，观致汽车一度深陷危境，幸好2017年底宝能带资接掌，救活了观致。北汽系高管的接掌并没给观致带给显著的变化，如今观致汽车北汽系由出局引进日本高管团队，意图转变观致命运。但这一乏，早已过去好几年了，中国汽车市场也转入存量竞争的局面，乘用车销量经常出现双位数下降，观致汽车等的部分自律品牌，面对的存活压力大大减小。
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