两位熟悉福特计划的知情人士称，印度和中国原计划将成为福特B500系列的主要制造中心。该紧凑型车家族定于2018年投产，产品包括一款高端轿车、掀背车以及跨界车。消息还称，福特还计划在巴西、俄罗斯和泰国生产新车型。
福特7月份通知供应商其决定，巧的是此后通用汽车也作出了类似举动，后者决定延迟在印度发布一系列总价值50亿美元的紧凑型车款。福特冻结其项目是因为旗下一些小型及中型掀背车和轿车在中国和印度的需求疲软，而另一方面，SUV以及跨界车却越来越受欢迎。
关注福特动态的知情人士表示，升级改造工厂以生产新车将会带来高额成本。所有知情人士都拒绝透露姓名，因为他们并未获准公开讨论福特的计划。
福特拒绝对此置评。福特发言人在一份声明中表示，“我们一直在衡量各种机遇以求更好地满足消费者的需求。对于外界对公司未来产品以及计划的猜测，我们拒绝做出评论。
”福特在印度注资逾20亿美元，并计划投入更多，以在该国南部城市金奈设立一个全球工程中心。该工程中心将会对产品做出调整以适应本土市场，同时牢牢把握住不断变换的消费潮流。
此外，福特也在提振出口，包括对欧洲的出口，以最大化利用其在印度的两个工厂。“印度是我们在亚太地区的一个核心市场，”发言人称，并补充说福特致力于在南亚各国引进新产品与新技术。
然而，知情人士称，福特并没有针对印度和中国推出更有野心的计划，相反，它将会重点升级已有车型，并开发更多的SUV以及跨界车，转移对轿车和掀背车的精力投入。这将有利于福特提升利润空间。总部位于美国的AutoForecastSolutions全球汽车预测副主席山姆-费兰尼表示，“全球重心转向跨界车使得通用和福特在小型车领域的竞争困难重重。
对于他们来说，现在对车型进行更新，中期好好利用中国低廉的发展成本，然后从长远看把重心转向跨界车，这样更有现实意义。”中国消费者们争相购买SUV，且在主要城市中居民受限只能拥有一辆车，这就使得轿车销量缩水。虽然有过多的同类新车型发布使得市场上SUV已经开始打折，商家利润下降，但是，SUV去年销量还是上涨了52%。
与此同时，在小型SUV市场上中国本土竞争者的参与也给汽车定价造成了不少压力。
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